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平行進口汽車試點啟動進口汽車售價有望更加合理


  據新華社電上海市商務委員會、上海自貿區管委會等7日聯合下發《關於在上海自貿區開展平行進口汽車試點的通知》。根據通知,註冊在上海自貿區內的汽車經銷商,經商務部進口許可,從事進口國外汽車的經營活動。
  平行進口汽車,是指未經品牌廠商授權,貿易商從海外市場購買,並引入中國市場進行銷售的汽車,也就是俗稱的“水貨”汽車。2014年11月,國務院辦公廳在《關於加強進口的若干意見》中提出,加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。
  與授權渠道銷售的汽車相比,平行進口汽車的優勢是價格較為便宜,但短板在於沒法享受國內品牌4S店的三包及售後服務。對此,通知要求,試點企業及其在自貿區內註冊的汽車經銷商是平行進口汽車產品質量追溯的責任主體,應當依法履行產品召回、質量保障、售後服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務,不允許進口舊車和非法改裝車,並負責採用原製造商許可的方案消除質量缺陷。
  上海市商務委員會副主任顧軍之前表示,平行進口汽車試點允許貿易商從非授權渠道進口汽車,此舉將使汽車流通市場競爭更加充分、汽車售價更加合理。  (原標題:平行進口汽車試點啟動進口汽車售價有望更加合理)
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換乘停車場建設卡在哪裡?


  為了緩解廣州市中心城區的交通壓力,鼓勵車主在外圍停車換乘地鐵或公交車進城上班。12月23日,廣州市交通運輸研究所通報稱,該所與廣州市城市規劃勘測設計研究院近日共同完成了廣州換乘停車體系研究,並對P+R設施選址作出初步規劃方案。按照方案,未來廣州將以“內圈-外圈”的格局,在全市及周邊區域分層、分片區設置P+R換乘停車場,在現有2700個臨時性換乘停車泊位的基礎上增至13477個。不過,據悉目前該方案尚處於研究階段,建設時間及收費標準等均未確定。然而,記者昨日調查發現,由於在地鐵周邊的用地“寸土寸金”前提下,一旦沒有長遠規劃,想多建便宜又實用的P+R停車場談何容易。
  南方日報記者 成希 實習生 蘇晨 通訊員 交通宣
  規劃
  未來或建P+R上萬個停車位
  在現有的P+R換乘停車場基礎上,《方案》調查發現,部分換乘停車場P+R設施利用率低,這是因為現有規劃選址不合理、銜接道路不順暢、信息標誌引導不完善等原因。《方案》顯示,截至2013年底,廣州臨時投入使用P+R換乘停車泊位數共計2700個,包括收費停車場10個、泊位1796個,免費開放停車場5個、泊位545個,尚未申請對外開放停車場2個、泊位359個。據稱,廣州現有P+R設施均為臨時性的,沒有對其功能定位進行嚴格界定,嚴格來講不算P+R設施。
  《方案》預測,全市P+R換乘停車泊位總需求為10591~12838個(上限為廣州對小汽車實行嚴格限制政策,下限為廣州對小汽車採取適度限制政策),以片區需求平衡為基本原則,規劃梳理換乘停車場27個,泊位總供給為13477個。需求預測表明,2015年及2020年廣州市新七區完全滿足車輛出行所帶來的停車位需求要達到66.7萬個和104.3萬個。
  《方案》中初步規划了27個P+R設施點,泊位總供給為13477個。27個點包含內圈層的換乘設施點9個,外圈層的換乘設施點18個;其中25個P+R設施與地鐵銜接,1個P+R設施與公交專用道銜接,1個P+R設施與BRT銜接:南片區規劃換乘停車場9個,分別在海傍、番禺廣場、廣州南站、漢溪長隆、瀝滘、大石、新造、南洲、南浦,泊位供給共3927個;北片區規劃換乘停車場6個,分別在白雲湖等點,泊位供給共4562個;西片區規劃換乘停車場6個,分別在廣鋼新城等點,供給泊位共2388個;東片區規劃換乘停車場9個,分別在新塘等地點,泊位供給共2600個。
  算賬
  方案每年節約53.7億元
  按照規劃來計算,《方案》預測高峰期可截流進入核心區約10.2%的車輛,出行在道路上的標準小汽車出行量減少,核心區交通量降低約2.3%。
  根據交通模型,從家開車到達規劃P+R設施的時間基本控制在15分鐘以內,從P+R設施乘坐公共交通到達目的地的時間基本控制在50分鐘以內。
  參照廣州市中心城區差別化停車收費以及地鐵、P+R設施收費標準,按照小汽車百公里油耗7L、P+R使用率為85%、私人小汽車載客1.5人/車計算,預計使用P+R的出行者每天可節約出行費用約2000萬元,每年節約出行費用52.2億元。
  此外,規劃方案還計算出,P+R設施每年可節約出行時間成本約0.17億元、可節約大氣污染治理費用約1.34億元,合計每年節約費用約53.7億元。
  廣州交通規劃研究所相關負責人分析,停車費上漲之後,地鐵、公交、換乘停車場人滿為患、出租車接私單等情況都是公共交通配套不完善情況下,催生“亞健康”交通生態的一種表現。以漢溪長隆地鐵站為例, 雖然該站換乘停車者眾多,但其他諸如石碁、低涌、東涌等地鐵站周邊的換乘停車場卻在停車費上漲後也常常停不滿,僅從換乘停車場冷熱不均就可以看到一些公共資源分配的不完善,而這些又都是在調整停車收費後凸現出來的問題。
  廣州交通規劃研究所相關負責人建議,應逐步完善一些“進城”地鐵站附近的換乘停車場配置,同時建議相關部門能夠鼓勵合法的拼車行為,避免司機接私單甚至黑車盛行。
  問題
  P+R停車場建設速度緩慢
  “關於P+R換乘停車位的問題,早在幾年前就有提出來,但在實際建設中遇到諸多難題。”昨日,廣州地鐵公司有關負責人告訴記者,一般情況下,在地鐵出入口周邊建P+R停車場,主要建設方有兩種,一種是地鐵在建設過程中,已將規劃要建的P+R停車場計劃在內時,則由地鐵公司來建設,而其他並未與地鐵建設同步規劃的“P+R”停車場,則由政府部門出資,指定相關部門建設。
  記者瞭解到,目前屬於廣州地鐵公司負責建設的換乘停車場主要有漢溪長隆站、石碁站、嘉禾望崗站、低涌站、東涌站、廈滘站、坑口站附近。據《P+R設施選址初步方案》公佈,截至2013年底,廣州臨時投入使用P+R換乘停車泊位數共計2700個,包括收費停車場10個、泊位1796個,免費開放停車場5個、泊位545個,尚未申請對外開放停車場2個、泊位359個。
  “P+R一個換乘場地,一定要有長遠規劃,否則真正實施起來會比較困難。”地鐵方面表示,有些地鐵站在建成開通之後,P+R未能及時同步建設,主要是涉及到徵地拆遷問題,如果之前在規劃之初有預留停車場用地,那很容易解決,最擔心是後來增加的規劃,假如規劃的地方剛好是空地或者是公共用地,在建設中相對比較容易,例如坑口地鐵站,將建一個大型綜合交通樞紐站,在這裡規劃175個可與地鐵換乘的機動車位,和1090個非機動車位,以及5個公交發站,建成後可實現地鐵與公交、機動車和非機動車的無縫換乘。否則,一旦規劃的地方沒有公共用地,則涉及到徵地拆遷,必將困難重重。
  走訪
  換乘停車位冷熱不均
  據瞭解,P+R停車場的職能,就是以優惠的價格吸引近郊車主,將車停在此處,換乘地鐵上班。自今年8月1日,廣州市停車費調整後,而作為換乘功能的P+R停車場並沒有跟著大漲,仍然是每小時2元、12小時限價6元停車費算是比較便宜,但停車位實在太少。記者昨日走訪還發現,因選址不同,有的換乘停車場天天爆滿,有的則無人問津。
  記者走訪了坑口、西朗、漢溪長隆等地鐵站調查發現,P+R停車場停車費雖然很便宜,但車位就非常緊缺。不少車主直言,由於停車費太便宜,來遲一些,都沒位停。
  在坑口地鐵站周邊的停車場,也是出現一個停車位難求的局面。目前坑口站有2個露天的換乘停車場,上午11點許,記者看到,每個停車場都已經停滿了車輛,其中一個可以停放100多輛車,其中大部分都是佛山牌照。據停車場工作人員介紹稱,工作日一般10點前就已經爆滿,主要是因為在這裡停車收費比較合理。
  一邊是車多位少,另一邊卻是停車場扎堆卻沒人氣。地鐵四號線的石碁、低涌、東涌站,三個地鐵站相鄰,本來人流量就不多,地鐵站周邊也沒有大型樓盤,但偏偏就有多達4個換乘停車場、提供超過500個車位。特別是石碁站周邊,還分石碁一期停車場、石碁二期停車場兩個停車場,分包給兩個不同的公司經營。但這幾個換乘停車場都是冷冷清清的,沒有生意。
  序號 名稱 地鐵站委托經營單位
  1 嘉禾望崗停車場 嘉禾望崗站 廣州偉豪物業服務有限公司
  2 大坦沙A停車場 坦尾站 廣州萬邦清潔服務有限公司
  3 大坦沙B停車場 坦尾站 廣州萬邦清潔服務有限公司
  4 石碁一期停車場 石碁站 廣州萬邦清潔服務有限公司
  5 石碁二期停車場 石碁站 北京神州汽車租賃有限公司廣州分公司
  6 低涌停車場 低涌站 廣州萬邦清潔服務有限公司
  7 東涌停車場 東涌站 廣州萬邦清潔服務有限公司
  8 漢溪長隆停車場 漢溪長隆站 廣州易放停車經營管理有限公司
  廣州地鐵目前經營的換乘停車場  (原標題:換乘停車場建設卡在哪裡?)
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李克強會見拉脫維亞總理斯特勞尤馬


  中新社貝爾格萊德12月16日電(記者 沈晨 郭金超)中國國務院總理李克強當地時間16日上午在貝爾格萊德會見羅馬尼亞總理蓬塔。
  李克強表示,當前,中羅正全面推進今年9月總理先生訪華期間雙方商定的一系列合作項目。希望雙方加緊推進核電、火電等能源項目合作;擴大交通基礎設施合作,希望羅方與摩爾多瓦儘早就羅摩高鐵項目協商,並與中方開展合作研究。
  李克強表示,羅馬尼亞是中國-中東歐國家領導人布加勒斯特會晤的東道國,為深化雙方合作作出了重要貢獻,《布加勒斯特綱要》目前落實順利。中方支持在羅設立中國-中東歐國家能源合作聯合會執行機構,推動雙方各領域合作不斷向前發展。
  蓬塔表示,羅中是可靠的朋友和伙伴,羅方高度贊賞中方加強同中東歐國家合作的政策舉措,願同中方加強在核電、火電、高鐵、航空、農業、人文等領域合作,推動兩國關係和中東歐國家-中國合作深入發展。(完)  (原標題:李克強會見羅馬尼亞總理蓬塔)
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李克強會見捷克總理索博特卡


  荊楚網消息(記者 裴斌 見習記者 袁筱)12月15日,在被拖欠2個月的工資後,湖北美術學院繼續教育與培訓學院的20餘名教師集體停課,希望通過這種方式討回薪酬。
  當天下午4時許,記者趕到位於武漢糧道街的湖北美術學院繼續教育與培訓學院。正是上課時間,可大部分教室空空蕩盪。該院環境藝術設計系2013級學生程晨告訴記者,一天都沒有老師上課,同學們都回寢室休息了。
  走進教師辦公室,一群老師正在激烈討論著薪酬發放問題。一位不願具名的老師說,他們已經2個月沒發基本工資了。此外,2013年9月到2014年6月,所有老師的課時費也僅發放了70%。“現在是貼錢給學校上課。”一名老師抱怨。
  記者還瞭解到,除了20餘人的一線教師外,該學院行政、後勤人員工資也未發放。保潔員馮玉釵說,“我們每個月工資只有1510元,2個月不發工資,連飯都快吃不上了。”
  據瞭解,該學院工作人員的工資並非由湖北美術學院繼續教育與培訓學院發放,而應由一家名為武漢藝仁教育投資有限公司(以下簡稱武漢藝仁)的單位發放。
  公開資料顯示,武漢藝仁是湖北美術學院繼續教育與培訓學院的助學單位。
  武漢藝仁負責人甘佑平表示,欠薪確實存在。他說,學院(繼續教育與培訓學院)大多工作人員為公司聘用,如今招生困難,該公司又花了一大筆錢改善校園環境,目前很難拿出錢來給老師、員工發工資。
  湖北美術學院黨委宣傳部彭柱武稱,欠薪是藝仁公司的內部問題,湖北美術學院非常重視此事,成立工作專班與藝仁公司協商安撫員工,並向該公司發送律師函,督促其解決好員工問題,目前湖北美術學院已墊付10萬元幫助解決教師1個月工資問題,教學秩序已恢復正常。
編輯:SN117
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大韓航空或因會長女兒大鬧航班事件遭起訴


  中新網12月16日電 據韓國檢方16日消息,韓國國土部已將對前大韓航空副社長趙顯娥大鬧航班一事的調查結果移交給了檢方。這意味著,國土部除了對大韓航空進行行政處罰之外,同時還委托檢方進行司法調查。據悉,韓國檢方正在研究起訴大韓航空公司的具體方案。
  韓國國土部已向檢方控告趙顯娥,指控其違反《航空保安法》第23條(乘客對協助的義務),之後又把對趙顯娥要求飛機掉頭事件的調查資料全部移交給了檢方。
  韓國檢方曾表示,國土部負責對航空運輸相關問題進行調查,檢方則把趙顯娥事件當作刑事事件來調查,而現在國土部將所有資料移交給檢方,因此檢方也在考慮起訴大韓航空。
  韓國國土部在向檢方提交的資料中表示,大韓航空在事發後強迫乘務長作虛假陳述,這屬於《航空法》中“拒絕、妨礙或避免調查”條款。大韓航空疏忽機長對乘務員的指揮和監督義務,違反《航空法》中“未遵守規定而運行飛機”條款。
  部分證人在接受檢方調查時稱,大韓航空方面在事發後有組織地強迫職員就這起事件作假口供。
  趙顯娥是已故韓進集團創始人趙重勛的長孫女,父親趙亮鎬是韓進集團現任會長、大韓航空會長。當地時間本月5日,趙顯娥乘坐從紐約肯尼迪機場飛往仁川的KE086次班機,在飛機駛向跑道還未起飛時,趙顯娥認為空乘人員沒有按規程服務,要求機長將飛機掉頭開回登機口,並讓乘務長下飛機。
(原標題:大韓航空公司或因其副社長大鬧航班事件遭起訴)
編輯:SN117
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城市主人翁精神為文明創建添彩


  楚天都市報訊 (記者黃永進 通訊員張惠榮 王靜靜)連日來,本報《錘釘兄弟小善大愛》系列報道,備受社會關註。近日,武漢市市長唐良智,武漢市委副書記胡曙光,武漢市委常委、宣傳部長李述永,武漢市副市長劉立勇等,分別對“錘釘兄弟”事跡作出批示,高度肯定他們的城市主人翁精神。
  11月5日,武漢市市長唐良智作出批示:事跡典型,平凡而偉大。請宣傳部進一步加大宣傳力度,進一步激發全體市民城市主人翁精神,為文明創建添彩。
  11月4日,武漢市委副書記胡曙光作出批示:請有關責任部門研究,為什麼我們路上有那麼多釘子?如何從源頭上解決管理問題?
  同日,武漢市委常委、宣傳部長李述永作出批示:請武漢市媒體也給予關註報道。
  11月3日,武漢市副市長劉立勇作出批示:小善之舉顯大愛,平凡之中見精神。錘釘兄弟事跡,彰顯了城市主人翁精神,傳遞了社會正能量,弘揚了社會主義核心價值觀,是我們創建文明城市的踐行者。“錘釘兄弟”名叫謝舒明、彭龍,是武漢公交集團四公司的輪胎修理員。今年4月起,他倆利用休息時間,到馬路上清除路釘,義務為公交司機和私家車主消除安全隱患。他們一干就是大半年,清除路釘數百枚,同事們親切地叫他倆“錘釘兄弟”。“錘釘兄弟”以城市主人翁的精神、積极參与城市文明建設的小善大愛之舉,經本報報道後引起社會強烈反響,促成了相關建設單位到馬路上開展清除路釘行動。中央電視臺等多家媒體對“錘釘兄弟”事跡進行了報道,新華網、人民網、新浪、網易等百餘家門戶網站轉載本報報道。
  (原標題:城市主人翁精神為文明創建添彩)
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四中全會文件及輔導讀物在京首發


  據新華社北京10月31日電 記者隋笑飛 黨的十八屆四中全會文件及輔導讀物31日上午在京首發。
  黨的十八屆四中全會文件及輔導讀物主要包括:《中國共產黨第十八屆中央委員會第四次全體會議公報》單行本、《中共中央關於全面推進依法治國若干重大問題的決定》單行本、《〈中共中央關於全面推進依法治國若干重大問題的決定〉輔導讀本》和《黨的十八屆四中全會〈決定〉學習輔導百問》。
  (原標題:四中全會文件及輔導讀物在京首發)
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從浙江東海之濱連線戈壁明珠 衢州名師送教兵團邊陲



  李曉雯在上課。
  天山網訊(通訊員張萬成攝影報道)10月25日,在新疆生產建設兵團第一師四團中學多媒體教室里,衢州援疆教師李曉雯近走上了講臺,給該校七年級學生和聽課教師上了一堂示範交流課。
  參與聽課的四團教師孫鴻敏表示:感覺就是不一樣,李老師上課既把課堂還給學生,又不降低標準。
  當日,在另一間教室,高級數學老師劉芳也圍繞新課改,用函數給理科老師和八年級學生上了一堂精彩的課。告訴老師們對學生應該適度指導,更應該尊重學生的主體地位,挖掘學生的潛力比灌輸考試知識點更能讓學生髮揮出好的水平。
  課後,教師對援疆名師進行了客觀的評價,充分肯定了援疆名師在利用文本、駕馭課堂、調動學生等各個方面的精彩表現,老師們紛紛表示,應向名師學習。
  下午,援疆教師和四團中學教師進行了互動。就《做一個語文教學的思考者》和《學為中心 有效導學》交流了意見。
  四團地處天山邊境,和烏什縣相鄰,是浙江衢州援疆對口團場。
  據悉,此次名師送教到新疆兵團邊陲是浙江衢州的援疆教師 “師徒結對幫扶”活動的一部分。
  自始至終參加活動的四團工會主席王愛新說:“‘師徒結對幫扶’機制的建立,將形成合力,積極為援疆幹部人才開展幫帶活動搭建平臺,創造條件,做好激勵、引導和管理服務,通過設立好制度、好環境,確保結對幫帶工作有序推進,著力提升當地幹部人的能力和水平,為當地打造一支走不掉的幹部人才隊伍。”
  據衢州市援疆指揮部的謝佳峰介紹,從24日開始,衢州市的名師分別走進烏什農村和兵團一師一團、四團,為更多的老百姓帶去更好的服務和衢州人民的問候。
  (原標題:從浙江東海之濱連線戈壁明珠 衢州名師送教兵團邊陲)
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海口一男子妨礙交警執法獲刑


  乘坐的車輛發生刮蹭後,恐嚇處理事故的民警,搶走手機撕破警服
  海口一男子妨礙交警執法獲刑
  本報訊 海口男子萬某乘坐的車子與別人的車發生刮蹭,因雙方協商不下,對方報警,交警前往現場處理。但為了阻止民警打電話派員到現場,萬某竟恐嚇民警,並搶走民警電話,推拉中還撕破民警的警服、扯掉警服上的肩章。近日,海口秀英區法院公開開庭審理此案,萬某犯妨礙公務罪,被判處拘役四個月,緩刑八個月。
  記者 李美香 通訊員 王煦川
  2013年7月24日7時30分許,萬某乘坐的皮卡車途經秀英區東山鎮瓊東路東山菜市場時,與楊某開的一輛貨車相刮。雙方協商不成,楊某遂報警。8時許,海口市公安局交警支隊高速公路大隊永興中隊民警王某某、協警馮某趕到事故現場。在兩人處理該交通事故的過程中,萬某為阻止王某某打電話派員到現場,恐嚇要打王某某,並將王某某用於執法的手機搶走。萬某和朋友“草包二”(身份不詳,在逃)等人在推拉中,還撕扯王某某和馮某的警服,扯掉警服上的肩章,阻礙兩人執行公務。據瞭解,萬某是海口人,案發時未滿十八周歲。
  秀英法院認為,萬某以暴力、威脅的方法,阻礙國家機關工作人員依法執行職務,其行為已構成妨礙公務罪。但萬某犯罪時未滿十八周歲,且到案後如實供述犯罪事實,依法應從輕處罰。萬某犯妨礙公務罪,判處拘役四個月,緩刑八個月。  (原標題:海口一男子妨礙交警執法獲刑)
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昨天首波出城高峰車多事故多


  金陵晚報訊(記者 李有明 通訊員 蘇交軒 張曉冬 蔡斌 王放心 戴建中 張成劉) 昨天下午3點開始,南京轄區的高速公路就迎來了出城高峰,雖然沒有出現堵死的情況,但部分路段還是車多緩行,而且事故頻發。
  昨天二橋以及繞城公路發生了幾十起輕微交通事故,對事發路段的交通影響很大。比如,昨天下午在繞城公路東陽坊附近發生一起3車追尾事故;在繞城公路寧杭高速匝道口附近,發生2起4車追尾事故,交警分析,由於車多流量大,很多人又趕時間,希望避開擁堵高峰,因此開車不夠謹慎,在今天的大流量情況下,車友開車需要更加謹慎。
  此外,昨天還發生了數起自燃事故。昨天上午10點,在寧連高速竹鎮互通附近,一輛大客車自燃;昨天下午,在京滬高速泰州段由上海往北京方向993公里,一輛轎車自燃。因此,在長途出行之前,車友最好檢查一下車況。
  火車站南北廣場開通接駁車 趟趟爆滿
  金陵晚報訊(通訊員 趙根華 記者 孫丹印) 昨天,溝通火車站南北廣場的接駁公交車開通,由於小紅山客運站迎來節前客流高峰,從北廣場至南廣場的接駁車,高峰期趟趟爆滿。
  “從早上8點半開始,乘車的人就開始多了,從南廣場到北廣場的人稍微少點,但9點以後從北廣場到南廣場的車幾乎趟趟爆滿,”一名工作人員說。接駁公交車採用的是8米的中型公交車,而旅客的行李很多,因此,在高峰期,有不少旅客擠不上車。
  就此,交通部門表示,接駁車採取中型車主要是方便車輛在公交場站內來回通行。就高峰期旅客較多的問題,公交企業已及時調整發車間隔。原本10分鐘一班,現在基本上滿旅客就開車了。
  小紅山客運站今天限時30分鐘進站
  金陵晚報訊(通訊員 趙根華 記者 孫丹印) 這個十一假日,小紅山客運站迎來了開站之後的首次大考。昨天發送旅客約6萬人次,比前天增加約3萬人,加班車輛約600輛,與去年同期中央門車站持平。昨天上午,記者在小紅山車站現場看到,車站已經啟用了負一層7000平方米旅客候車休息區,當天上午9時起,車站廣場與候車室、負一層與一二樓候車區實行限時30分鐘進站,以控制候車室客流。
  據瞭解,國慶期間,為保證旅客出行,南京小紅山汽車站節日期間全面啟用31個人工窗口,17個自助窗口,使售票窗口總數達到48個,同時,將17台自助售票機調整到負一層換乘大廳,形成網上訂票取票專區。同時調集機動運力450輛用於應急加班,當天加班近700班。  (原標題:昨天首波出城高峰車多事故多)
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